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なぜグーグルマップは“狭い道”ばかり案内するのか?
🚗なぜグーグルマップは“狭い道”ばかり案内するのか?
人気No.1地図アプリの「泣き所」とは

今やスマートフォンに欠かせないアプリの一つ、Googleマップ。
リアルタイムの渋滞情報や音声案内、到着予測など、無料とは思えないほど高機能で、多くのドライバーがカーナビ代わりに利用しています。
しかし一方で、
「細い路地を案内された」「すれ違えない道に誘導された」
という声が後を絶ちません。なぜ、あの世界最大の地図アプリが“変なルート”を案内してしまうのでしょうか?
🗺 原因は2019年の「ゼンリン契約終了」から始まった
Googleマップが日本でサービスを開始したのは2005年。
当初は国内地図大手の ゼンリン から地図データの提供を受けていました。
ゼンリンは全国約1000人の調査員を抱え、現地調査によって道路や建物を1軒単位で把握する“超精密地図”を制作しており、Googleマップもそのデータを使うことで高い精度を誇っていました。
ところが2019年3月、Googleはゼンリンとの契約を見直し、自社独自の地図データでの運用 に踏み切ります。
背景には、ストリートビューや衛星画像など独自の情報基盤を活かして、グローバルで統一した地図提供を行う狙いがあったとみられます。
しかし移行直後、「バス停が消えた」「道路形状がおかしい」「林道が案内される」などの不具合が相次ぎ、Googleも異例の謝罪を行いました。
📍なぜ狭い道を案内してしまうのか?
Googleは自前の地図を 航空写真と機械学習 によって生成しており、
ゼンリンが持っていた「道路幅」や「通行可否」の情報までは十分に反映されていません。
そのため、アルゴリズム上は最短距離でも、実際にはクルマが通行しにくい“細街路”を案内してしまうケースが起きています。
ゼンリンの地図ではこうした道路は「細街路」として区分され、カーナビが避けるように設計されていましたが、Google独自データではこの区分が十分に存在しないのです。
つまり、「道幅情報が欠けている」ことが、狭い道案内の最大の原因と考えられています。
🚘 日本と海外で異なる“地図文化”も影響
もう一つの要因として、地図文化の違い も挙げられます。
欧米ではすべての道路に名称(通り名)が付与されており、ナビは「Main Streetを右折」など、通り名ベースで案内します。
交差点の拡大図を表示する必要もなく、道路名さえわかれば運転に支障がないのです。
一方、日本は主要道路以外に通り名がない地域が多く、
「〇〇交差点を左折」「コンビニの角を右」といった“ランドマーク案内”が重視されます。
そのため、欧米式設計のGoogleマップは日本の道路事情にはやや不向きな部分が残っているのです。
💡それでも選ばれ続ける理由
それでもGoogleマップの人気は圧倒的です。
音声検索や施設情報、口コミ・営業時間などの付加情報が豊富で、
「目的地検索の正確さ」や「リアルタイム渋滞情報」は他のアプリを大きく上回ります。
たとえばカーナビ機能で定評のある「Yahoo!カーナビ」や「Appleマップ」でも、
施設検索の速さやデータ量ではGoogleに及ばないと言われています。
また、大型商業施設の敷地内まで案内する機能など、独自の進化も続いています。
🔧 今後に期待されるアップデート
現在、GoogleはAIを活用して道路データの補完や修正を進めており、
将来的には「道幅」「高さ制限」「車種別ルート」などの精度向上が期待されています。
ただし現時点では、住宅街や山間部を走る際に「最短ルート」ではなく「走りやすいルート」を選ぶ判断は、まだドライバー自身に委ねられているのが現実です。
🚦まとめ
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Googleマップが“狭い道”を案内するのは、道幅データが反映されていないため
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2019年のゼンリン契約終了以降、独自データに移行したことが要因
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日本独特の「交差点名文化」とも相性にズレあり
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それでも検索精度と利便性は圧倒的で、今も地図アプリNo.1の座を維持
🔹 編集部コメント
Googleマップは確かに万能ではないものの、情報量と検索力では他を圧倒しています。
ドライバーとしては、アプリ任せにせず、狭路が続く場合は地図全体を確認する“ひと手間”が安全への近道。
テクノロジーが進化しても、最後に判断するのはやはり「人の目」なのかもしれません。
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