🚗 定期的に高回転で走ることがカーボン対策に！

現代のエンジンは電子制御インジェクションを採用し、最適な燃料噴射でカーボンの発生を抑えています。しかし、ストップ＆ゴーが多い運転や低回転走行ばかりだと、不完全燃焼が増え、カーボンやススが溜まりやすくなります。

特に**直噴エンジン（DIエンジン）**では、燃料が直接燃焼室に噴射されるため、カーボンが堆積しやすい傾向があります。これを防ぐには、定期的にエンジンを高回転まで回し、燃焼温度を上げることが効果的です。

🚀 高速道路走行がカーボン除去に最適！

カーボンを効果的に排出するには、定期的に高速道路を走行するのがオススメです。長時間の走行でエンジン内部が高温になり、燃焼効率が向上することでカーボンやススの蓄積を抑えることができます。

🔥 理想的な走り方のポイント
✅ 週に1回程度、高速道路で長距離ドライブ
✅ 高回転域（3,000～4,000rpm）を意識的に使う
✅ 急加速ではなく、スムーズな加速を心がける

特にディーゼル車ではDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）にススが溜まるため、定期的に走行してDPFの再生（燃焼清掃）を促すことが重要です。

🇯🇵 なぜ日本はカーボンが溜まりやすいのか？

ヨーロッパではディーゼルエンジンが普及しており、高速道路や一般道でも高回転域を使う機会が多いため、カーボンの蓄積が少ないと言われています。一方、日本では以下の理由でカーボンが溜まりやすい環境になっています。

❌ 渋滞が多く、低速走行・アイドリングが増える
❌ スピードを出さない走行が一般的
❌ AT車が主流でエンジン回転数が低いまま走る傾向

特に日本の交通環境では、意識的にエンジンを回して燃焼効率を上げることが大切になります。

🔧 まとめ：エンジンの調子を保つためにできること

✅ 定期的に高速道路を走り、高回転を維持する
✅ アイドリング時間を減らし、適度にエンジンを回す
✅ スパークプラグの自浄作用を活かすために、高温での燃焼を意識する

エンジンを回さずに優しく乗ることが、必ずしもクルマに良いとは限りません。適度に回転数を上げて走ることで、エンジンの負担を軽減し、長持ちさせることができます！