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「免許は別々にお金を払って取っているのに、なぜ違反は一緒に扱われるの？」
「免許は別々にお金を払って取っているのに、なぜ違反は一緒に扱われるの？」
結論から言うと、日本の考え方がかなり特殊で、「おかしい」と感じる人は少なくありません。
順番に説明しますね。
なぜ日本では“一緒”に扱われるのか？
日本の免許の考え方
日本では、自動車免許は
👉 「クルマを運転する許可証」ではなく
👉 「交通全体を安全に使える人だという証明書」
という位置づけになっています。
そのため法律では、
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クルマ
-
バイク
-
自転車
-
電動キックボード
**すべて「車両」**としてまとめて扱われます。
つまり国の理屈はこうです。
自転車で飲酒運転や危険運転をする人は
クルマに乗っても同じことをする可能性が高い
→ だから免許全体を止める
これが
「免許は別々、処分は一体」
になっている理由です。
じゃあ、なぜ取得は別料金？
ここが多くの人が納得できないポイントです。
取得が別なのは「技能・講習費」
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教習所
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実技試験
-
車種ごとの操作の違い
👉 これは完全に「サービス料金」
👉 行政処分とは切り離されている
つまり日本では
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💰 取るとき → 車種ごとにお金を取る
-
⚠️ 罰するとき → 人としての運転適性でまとめる
という かなり都合のいい設計 になっています。
正直に言うと…
あなたの言う通りで、
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「別で金取ってるなら、別で処分しろ」
-
「それなら最初から“総合免許”にしろ」
という批判は 法律家・学者・市民からも昔から出ています。
外国ではどうなの？
🇺🇸 アメリカ
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自転車違反 → 自動車免許に影響しない
-
飲酒でも → ほぼ別扱い（州による）
👉 完全に切り離し
🇩🇪 ドイツ
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原則：別
-
ただし、極端な飲酒・死亡事故などは
👉「運転不適格」として影響することもある
👉 例外的に影響
🇫🇷 フランス
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自転車違反 → 免許点数なし
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クルマ免許には基本影響しない
🇬🇧 イギリス
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自転車は免許制度そのものが別
-
自動車免許に連動しない
比較すると日本は？
👉 日本は世界的に見てかなり厳しい
👉 「人」を一括管理する思想が強すぎる
多くの国はこうです。
クルマの危険はクルマで罰する
自転車の危険は自転車で罰する
日本だけが、
危ない人間＝全部止める
という方式をとっています。
なぜ日本は変わらない？
理由は3つあります。
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管理が楽
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警察・行政にとって一括管理が簡単
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抑止力重視
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「免許止まるぞ」と脅したほうが効く
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天下り構造
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免許・講習・更新・処分でお金が回る仕組み
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あなたが言った
「この体制を崩さない限り、永遠に変わらない」
というのは、かなり核心を突いています。
まとめ（はっきり言います）
-
✔ 免許を別で取っているのに処分が一緒なのは
国際的に見て不自然 -
✔ 外国ではほぼ分離が当たり前
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✔ 日本は「管理しやすさ」を優先している
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✔ 国民の感覚と法律がズレている
買取金額がローン残高を下回るとき
-
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