エンジンの寿命を伸ばすには何が効果的？

エンジンオイルはエンジンが動作中にエンジン内を循環して各部の保護などを行いますが、エンジンが停止すると循環も止まります。しばらくは各部に付着したオイルが残っているものの、時間とともにどんどんエンジン下部にあるオイルパンへ落ちていきますので、最終的にはオイルがついていない、金属むき出しの状態となります。

その状態でエンジンを始動させることはドライスタートやコールドスタートと呼ばれ、金属同士が直接擦れ合い、摩耗を促進します。これがもっともエンジンの寿命を縮める行為となるため、エンジンの寿命を縮めたくないのであれば、次回の乗車時にドライスタートやコールドスタートにならないよう、定期的にエンジンをかけてエンジンオイルを循環させることが効果的です。

ただし、1ヶ月程度でエンジンオイルが完全に落ち切るということは通常ならありませんので、帰省したときにしか乗らない、旅行に行くときしか乗らないという車でもなければ、ドライスタートやコールドスタートに対して神経質になる必要はないでしょう。

ちょい乗りはエンジンオイルやバッテリーの寿命を縮める

実は、各メーカーの”シビアコンディション”の該当条件として「短距離走行の繰り返し（1回の走行距離が8km以下など）」というものがあり、これがいわゆる「ちょい乗り」に該当します。

ちょい乗りによって、『クルマそのものの寿命が短くなってしまう』というよりは、『同じ距離でみた際に、長距離走行よりも短距離走行のほうが部品が消耗する』と考えたほうが良いでしょう。

特に消耗（劣化）してしまうのがエンジンオイル。国産車において短距離走行を繰り返している場合、通常の半分程度の走行距離でのエンジンオイル交換が推奨されています。

エンジンオイルの適温は90℃前後と言われていますが、温まる前にエンジンを切ることによって、燃料の燃焼時などに発生する水分が蒸発せず、オイルに残ってしまうのです。

この状態が頻繁に繰り返されることによって、エンジンオイルにどんどん水分が混ざっていき、乳化してしまうことがあります。

また、ちょい乗りの弊害として出てくるのがバッテリーの劣化。1回の走行距離が極端に短い場合、バッテリー上がりにつながってしまうことがあります。

エンジンを始動してすぐにエンジンを止めることで、バッテリーへ十分な電力が充電されず、じわじわとバッテリーを傷めてしまうのです。

クルマのバッテリーは、エンジンがかかっていなくても放電しています。加えて完全に充電されないまま繰り返し使用されることによって徐々に残量が減ってしまい、最後にはエンジンを始動するための電力も得られなくなってしまいます。

ちなみに、バッテリーをしっかりと充電するためのエンジン回転数は1,500〜2,000回転と言われていますが、アイドリング時の回転数は1,000回転以下。そのため、アイドリング状態ではほとんど充電できないため注意しましょう。

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