高速道路で増える「トラック横並び」問題とは？

高速道路で増える「トラック横並び」問題とは？

高速道路を走っていると、大型トラックが横並びになり、延々と車線をふさいでしまう光景を目にすることがあります。特に3車線区間でこの状態が起きると、後続車にとっては大きなストレスです。

🚚 なぜ横並びが起きるのか

• 最高速度の違い

  • 普通車：原則100km/h（区間によっては120km/h）

  • 大型トラック：90km/h（以前は80km/h）、トレーラーは80km/h据え置き

• スピードリミッターの存在

  • 大型トラックには90km/h以上出せない装置が義務付けられており、速度差が小さい。

• 速度差の影響

  • 例えば速度差2km/hで追い越す場合、車間距離を確保して追い越しを終えるまで約5分かかることもある。

📖 法律・ルールの位置づけ

• 大型トラックは原則「第一走行車線」を走行。

• 追い越し時は右車線に出ても、終われば速やかに左へ戻る義務がある。

• 「大型貨物自動車等通行帯」の標識がある場合、第三車線（追越車線）を走ること自体が違反。

• 全日本トラック協会の研修テキストでも「不要不急の車線変更をしない」「追い越し後は速やかに戻る」と明記されている。

📈 背景にある「2024年問題」

• トラックドライバーの労働時間規制（残業上限）に対応するため、効率化の一環として最高速度が90km/hに引き上げられた。

• しかし速度差が縮まったことで、追い越しに時間がかかり「横並び」状態が目立つようになった。

🔧 今後の取り組み

• 最高速度リミッターの引き上げは、安全性や車両性能への懸念から現時点では見送り。

• 新東名（駿河湾沼津SA～浜松SA間）では、2025年3月から平日夜間に「自動運転優先レーン」の実証実験が開始。

  • この時間帯は、大型貨物車の第1通行帯走行義務が解除される。

✅ まとめ

「トラック横並び」は、

• スピードリミッターによる速度制限

• 追い越し時の速度差の小ささ

• 法令遵守のための走行習慣

といった要因が重なって発生しています。違反となるケースもあり、トラック業界全体でも改善を求められています。今後は、自動運転レーンの導入など新しい施策が、交通円滑化や解決のカギになるかもしれません。

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