首都高の運転がなぜ首都高は難しいの？

首都高の運転が「激ムズ」と言われる理由と安全に走る3つのコツ【わかりやすく】

なぜ首都高は難しいの？

首都高は、東京の街の中に無理なく作られてきた高速道路です。そのため、普通の高速道路と比べて構造がとても特殊です。

主な特徴は👇

• 急カーブが多い

• 合流・分岐がとにかく多い

• 出入口が右側にあることもある

• 道幅が狭く、壁が近い

このため、慣れている人でも「怖い」「緊張する」と感じやすい道路なのです。

首都高で事故が多い理由

2024年、首都高では**年間9,295件（1日約25件）**の事故が起きています。
事故の多くは次の3パターンです。

1️⃣ 追突事故

• 見通しの悪いカーブ

• トンネル入口の渋滞末尾
  → 車間距離不足・前方不注意が原因

2️⃣ 車同士の接触事故

• 合流・分岐での確認不足

• 無理な割り込み

3️⃣ 施設接触事故

• 急カーブでスピードを出しすぎ

• 雨の日のスリップで壁に衝突

首都高を安全に走る3つのコツ

① 出発前の準備が命

• ナビでルート確認

• 不安な区間は首都高公式の走行動画で予習

• 標識は「行き先＋路線番号」を意識すると迷いにくい

👉 事前に知っているだけで、焦りが激減します。

② 走行中の意識が超重要

• スピードを出しすぎない

• 車間距離は多めに

• 合流・車線変更は

  • 早めのウインカー

  • 周囲をよく確認

• トンネル出入口は

  • 明るさ変化に注意

  • 追突防止のためテールランプ点灯

👉 無理・急・焦りは事故のもと。

③ 初心者は「走りやすい路線」から

いきなり難しい区間に行かないのがコツです。

✔ 湾岸線

• 直線が多く、分岐が少ない

• 初心者に一番おすすめ

✔ 放射線（5号・6号・7号など）下り

• 視界が広く構造が単純

✔ 中央環状線

• 周回ルートで降りる必要が少ない

• 首都高の構造に慣れる練習に最適

いちばん大切なこと

✔ 焦らない
✔ 遅れても無理しない
✔ こまめに休憩する

首都高は「上手く走ろう」とするより、
「安全に走り切る」意識が何より大切です。

まとめ

• 首都高は構造が特殊で事故が起きやすい

• 事故の多くは追突・合流ミス・スピード超過

• 事前準備・車間距離・無理しない運転が最大の対策

👉 自分のペースで走ることが、安全運転への近道です。🚗✨