レギュラーとハイオクの違いと注意点

レギュラーとハイオクの違いと注意点

ガソリンスタンドで販売されている「レギュラー」と「ハイオク」の違いは、燃料の異常燃焼（ノッキング）を防ぐ指標である「オクタン価」にあります。日本工業規格（JIS）では、オクタン価89以上をレギュラー、96以上をハイオクと規定。実際にはレギュラーは90〜92程度、ハイオクはほぼ100に近い数値で販売されています。

レギュラー指定車にハイオクを入れる場合

基本的に問題はなく、むしろ清浄剤入りのハイオクによって吸気系の汚れ防止など、多少のメリットが得られるケースもあります。ただし、体感できるほどの性能向上や燃費改善は期待しにくいのが実情です。

ハイオク指定車にレギュラーを入れる場合

注意が必要です。メーカーの取扱説明書には「性能を発揮できない」「損傷の恐れがある」と明記されているケースもあり、長期的にはエンジンへの負担や整備費用増加につながる可能性があります。特に輸入車はレギュラー使用を強く禁じている場合が多い一方で、国産車では「一時的な使用は可能だが性能低下の可能性あり」と記載されていることが一般的です。

「節約のためのレギュラー給油」は逆効果？

価格差はおよそ10円／L程度。たとえば40L満タンでレギュラーは6400円、ハイオクは6800円。その差は月に800円、年間でも1万円弱にとどまります。しかし、レギュラー給油で燃費が5％悪化すれば、むしろガソリン代は増加。さらにエンジンへの負担が増せば、整備費用という余計なコストが発生しかねません。

結論

• レギュラー指定車にハイオクを入れる → 問題なし、多少のメリットあり

• ハイオク指定車にレギュラーを入れる → 性能低下・長期的リスク大、メリットなし

結局、クルマが本来持つ性能を引き出し、安心して走行するためには、取扱説明書で指定された燃料を使用することが最善策といえるでしょう。

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