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自転車の追い抜きルール強化へ
自転車の追い抜きルール強化へ
「1メートル間隔」と速度制限の目安とは？
2026年4月からの制度改正に伴い、
自転車と車の関係ルールが大きく変わろうとしています。
警察庁は、自転車事故を防ぐために
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追い抜き時の間隔
-
通過時の速度
について具体的な目安を示す方針を固めました。
新ルールのポイント
■ ① 追い抜きは「最低1メートル」
車やバイクが自転車を追い抜く際は
👉 少なくとも1メートル以上の間隔を確保
これはこれまで曖昧だった
「安全な間隔」を明確化したものです。
■ ② 狭い道では速度を落とす
十分な間隔が取れない場合は
👉 時速20〜30km程度まで減速が目安になります。
理由は
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自転車の速度：約15〜20km/h
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追い抜き時の相対速度を抑えるため
■ ③ 自転車も正式に「保護対象」に
2026年4月施行の改正道路交通法では
👉 歩行者に加えて自転車も保護対象
になります。つまり
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車 vs 歩行者 → これまで通り
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車 vs 自転車 → 新たに強化
違反したらどうなる？
今回の「1メートル」は
あくまで目安ですが…重大事故につながった場合
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3か月以下の拘禁刑
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または5万円以下の罰金
が科される可能性があります。
自転車側にも変化あり（青切符制度）
同時にスタートするのが
👉 自転車の青切符制度（16歳以上）
対象例
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信号無視
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スマホ操作（ながら運転）
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危険運転
つまり車だけでなく自転車側の責任も強化されます。
ドライバーが気をつけるべきポイント
実際の運転ではここが重要👇
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自転車は「車道を走る前提」で見る
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無理に追い抜かない
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対向車が来たら待つ
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夜間は特に距離を広めに
👉 「抜けるときに抜く」ではなく「安全なら抜く」意識
正直どう思う？（現場目線のリアルな話）
今回のルールについては、正直こう感じる人も多いはずです👇
■ 違和感のあるポイント
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罰金ありきに感じる
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事前教育が足りない
-
現場（狭い日本の道路）とズレがある
特に👉「1メートル空けられない道が多すぎる」
これは現実問題としてかなり多いです。
■ 本来あるべき流れ
本来なら
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免許更新時に徹底教育
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実際の運転シーンで周知
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それでも違反する人に罰則
この順番が理想です。
■ 今回の問題点
現状は
👉「ルール → 即罰則寄り」
になっているため
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現場が混乱する
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ドライバーのストレス増加
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不公平感が出る
という懸念もあります。
結論
今回の改正は
✔ 自転車事故を減らすための強化
✔ 車側の責任がより重くなる
という流れですが…
重要なのは
👉 ルールを知った上で、現実的に安全運転すること
まとめ
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追い抜きは「1メートル以上」
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狭い道は「20〜30km/h」
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自転車も青切符で罰則強化
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車側の責任はさらに重くなる
そして一番大事なのは👉 無理に抜かない勇気
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